Quantum of Solace: il teaser

Bond, la DBS e belle donne. Si può forse chiedere di più?

2-Eleven VS 9-Eleven

2-Eleven contro 911 GT3 RS. Se in questo momento non sentite un brivido lungo la schiena, allora avete sbagliato blog :-)
Sei minuti di pura libidine, peccato solo per il commento in "deutschland uber alles"...

via: autoblog.it

Restyling

Dopo oltre un anno e mezzo sentivo la necessità di dare una rinfrescatina al look del blog. Nessuno stravolgimento epocale: un nuovo header e un po' di ritocchi nella sidebar.
La cosa più evidente è forse che il nome Lord Markus Blog si è trasformato in Nulla Tenaci Invia Est Via: il blog di Lord Markus. Comunque per vostra fortuna (o sfortuna) dietro allo schermo del piccì ci sono sempre io :-)

La Scuderia no!

Incredibile: ci hanno provato, e ci sono riusciti. Io credevo che non avrebbero osato rovinare un’auto che sfiora la perfezione come la 430 Scuderia con modifiche arabeggianti e di dubbio gusto, per usare un eufemismo.
Ci sono poche parole per definire un simile scempio: è una porcata. L’intoccabile V8 di Maranello è stato spremuto fino a produrre 717 (si, non è un typo) cavalli, mettendo a serio rischio l’equilibrio della meccanica. A che pro, verrebbe da chiedersi? Per limare via mezzo decimo nello scatto da 0 a 100?
Per fortuna all’esterno le modifiche si limitano a pochi, anche se indigesti, ritocchi: cerchi da 20” con bordo giallo in tinta con la carrozzeria (in puro stile german kitsch) e gli odiosi fari posteriori effetto smoke, ormai un trademark della Novitec . Cerchiamo almeno di vedere il bicchiere mezzo pieno: avrebbero potuto spingersi ben più in là con il tuning estetico. Ringraziamo Dio che non l’hanno fatto.
Se condividete con il nostro presidente della FIA l’hobby del masochismo, qui c’è l’articolo di autoblog.nl con ulteriori foto e dettagli.

PS: con questo post inauguro una nuova categoria nel blog, Auto Munnezza, sperando che resti pressoché priva di interventi…

La nuova GT2 beccata per strada

Fin da quando sono uscite le prime foto l'ho ritenuta troppo esagerata, troppo alettonata, troppo volgare. Infatti l'avevo addirittura bocciata nella mia personale lista di Promossi e Bocciati 2007. Col senno di poi forse avrei dovuto affibbiarle un "Rimandata a Settembre", anzi... a giugno!
Vedendola dal vivo la mia opinione è cambiata? In parte sì, perché la nuova GT2 ha un aspetto mostruoso, aggressivo e letale come pochissime altre auto al mondo. Però resta il grande interrogativo che mi ero già posto a dicembre:
"Cosa dovrebbe farmi preferire una pur validissima GT2 alle avversarie dirette italiane (Superleggera e Scuderia)? Io credo nulla. Meglio una iper-corsaiola GT3, non trovate?"

La qualità delle foto non è il massimo, ma la luce diretta delle 11 del mattino non è ottimale per scattare qualcosa di buono :-)

Il tempio della velocità

Un bellissimo tributo scovato su Youtube dedicato a uno dei circuiti più ricchi di storia nel mondo dell'automobilismo, il nostro Autodromo di Monza.

JC e la Scuderia

TOP GEAR IS BACK!

E ritorna in grande, anzi grandissimo stile, con un test della fenomenale 430 Scuderia. Ovviamente a condurre le danze (o meglio, i deraponi!) c'è quel pazzoide d'un Jeremy Clarkson...

Ancora Lotus, ancora HDR (parte 2)

Ancora Lotus, ancora HDR (parte 1)

Sempre esperimenti di tecnica HDR, in arrivo un'altra carrellata...

Lotus Exige (in HDR)

Un esperimento di tecnica HDR, realizzato combinando tre diverse esposizioni con Photomatix.

Lotus Exige, Monza 08/06/08

Avvistata: 8C Competizione

Vestita di questo rosso è ancora più bella, però dal vivo sembra un po' tozza: si ha l'impressione che sia un po' troppo alta e abbia il sedere troppo corto...
O forse è perchè dopo aver oltrepassato un parcheggio pieno di Lotus qualsiasi sportiva sembra avere la fiancata alta come un camion? :-)

Elise SC Jim Clark Edition

Quarant'anni e due mesi fa moriva a Hockenheim uno dei più grandi piloti di tutti i tempi. E Lotus ha voluto commemorare Jimmy Clark con una (l'ennesima) versione speciale della Elise. La livrea riprende la mitica Type 25 dell'asso scozzese: carrozzeria verde con banda gialla e cerchi grigi/neri.
Chicche estetiche a parte si tratta di fatto di una Elise SC standard, dotata del milleotto Toyota compresso e portato a 220 cavalli: tradotto in numeri significa uno zero-cento in sì e no 4 secondi e mezzo.
Sono previsti solo 25 esemplari, come le vittorie di Clark in F1, per questa edizione della sempreverde (in questo caso nel vero senso del termine) sportiva britannica per eccellenza: chi vuole accaparrarsela è meglio che inizi a firmare un assegno da 50mila euro, soldo più, soldo meno.
Bellissima, ma io fra le special preferisco questa.