Una DBR9 d'occasione

Girovagando per il web ho scoperto che Oakfields, rivenditore di auto prestigiose situato nell’Hampshire (zona Portsmouth), al di là della Manica, ha in stock nel suo concessionario la vettura da corsa dei miei sogni più perversi, un’auto che pensavo fosse pressochè impossibile scovare sul mercato automobilistico.
Si tratta di una sublime Aston Martin DBR9 GT1, uscita dai cancelli della Aston Martin Racing di Gaydon nel 2005, numero di telaio 102 (la prima cifra “1” rivela che questa è una vettura Clienti, non una destinata a correre ufficialmente). Le specifiche dell’auto sono uniche, allestite secondo la volontà (e la disponibilità finanziaria, presumo) del cliente. Qui di seguito una breve descrizione delle caratteristiche principali.

Il motore montato su questa auto, un poderoso V12 da 6 litri di cilindrata, e i relativi ricambi inclusi nel modico prezzo sono in specifiche “D”, caratterizzato da una maggior potenza massima (si parla del 13%, cioè circa 75-80 cavalli) rispetto al propulsore standard. Al momento il motore ha percorso solo 500 km, cioè circa 3 ore durante delle sessioni di test (l’auto non ha mai corso).

L’auto è stata richiesta con il pacchetto aerodinamico “deportanza massima” che non rispetta le norme dei campionati GT, poiché è stato sviluppato esclusivamente per questo esemplare. Consiste principalmente in uno splitter anteriore più pronunciato e nell’ala posteriore più larga che produce un maggior carico aerodinamico.

Il cambio rimane il tradizionale Xtrac sequenziale a 6 marce, ma il cliente ha fatto installare due paddles Up e Down dietro il volante per facilitare la cambiata, oltre a un “throttle blipper” per rendere più immediata le scalate.

Il peso a vuoto è stato ridotto di parecchi chili, visto che non c’era la necessità di rispettare i regolamenti sportivi. Sulla vettura sono inoltre montati un sistema di raffreddamento per l’abitacolo, kit ricircolo olio appositamente sviluppato per le gare endurance, freni carboceramici, pacchetto completo di sensori diagnostici inclusi sensori LVDT (Linear Variable Differential Transformers, non chiedetemi cosa siano…) e sensori nella pedaliera e nella trasmissione, PI Delta data logging system (con flash card rimovibile) e impianto di telemetria completo.

Tutto questo ben di Dio alla modica cifra di 863.884 euro Iva inclusa. Di primo acchito potrebbe sembrare una somma spropositata, ma se pensiamo che una Ferrari FXX costa 1,8 milioni di euro, beh, ecco che la Aston diventa quasi un affare. Ad avere i soldi, è questa che comprerei, senza indugiare troppo: al diavolo Enzo, Zonda e Carrera GT. E poi non dimentichiamo che stiamo parlando della GT più bella attualmente in circolazione, mica balle. L’arma definitiva per i trackday, ecco cos’è.
Ad un prezzo (quasi) stracciato…

Armata Rossa

Tranquilli: Lenin, Stalin e scimpanzoidi vari non c'entrano. Qui si parla di Auto.
Enzo, Challenge Stradale e Elise: più di così non si può chiedere, no, proprio no.
Praticamente è il sogno di una vita racchiuso in una fotografia: l'unica differenza è che io non le avrei prese tutte Rosse.
Su, mettiamo la testa sul cuscino e ritorniamo a sognare...

Colto in flagrante!

Ahi ahi ahi!
Matteo di Swiss Car Sightings ha beccato il nostro presidente con le mani nella marmellata, come si suol dire. Eh si, perchè scrutando bene al di là del piccolo parabrezza retrò della 360 Barchetta (esemplare unico, regalo per le nozze del sciuur Cordero) si nota più che bene che mentre è alla guida l'agnus dei nostrano si lascia scappare una telefonata, noncurante delle norme del codice stradale. Luca, Luca, questa da te proprio non ce l'aspettavamo! :-D

Foto Copyright M. Stucchi - Scoop di Lord Markus ;-)

Lord Markus, il ritorno

Dopo due giorni di sfinimento in aeroporto a causa di voli spostati e cancellati, ieri sono finalmente riuscito a ritornare in patria, seppur con un giorno di ritardo.
Mi sono forse perso qualcosa in queste due settimane di assenza?

London calling...

Come l'anno scorso, anche quest'anno mi accingo a partire per due lunghe settimane al di là della Manica, nella patria dei veri cultori dell'automobile. Il ritorno è fissato per il 21 di luglio, cioè tra esattamente quattordici giorni. Pregherò di riuscire a trovare un collegamento internet, giusto per aggiornare il blog via email. Sperando che quei dannati terroristi (tutti a casa li dovrebbero mandare... a casa!) non abbiano la brillante idea di allestire un attentato durante il mio soggiorno là, vi saluto ;-)

Watchmen Absolute

Finalmente questo pomeriggio mi è arrivata a casa, in un pacchetto abbastanza anonimo, l'edizione Absolute del capolavoro di Alan Moore, Watchmen. Si tratta di un bestione da oltre 500 pagine, spesso circa 5 cm, pesante 2,5 Kg e dal prezzo spropositato. Slurp, non vedo l'ora di divorarmelo... :P

Duecentocinquanta Post

Dopo un anno, nove mesi e ventidue giorni (cioè 94 settimane, 0 660 giorni, o 15.840 ore, o 950.400 minuti o ancora oltre 57 milioni di secondi) ho finalmente raggiunto la fatidica quota di 250 post, il che significa un post ogni 2 giorni e 15 ore, che è già una media piuttosto elevata per i miei standard. Considerato che nel luglio dell'anno scorso festeggiavo i cento post e dopo un anno sono ancora qui per festeggiare i duecentocinquanto, posso dichiararmi soddisfatto e continuare la ripida scalata verso l'irraggiungibile 500. Ce la farò?