La nuova GT2 beccata per strada

Fin da quando sono uscite le prime foto l'ho ritenuta troppo esagerata, troppo alettonata, troppo volgare. Infatti l'avevo addirittura bocciata nella mia personale lista di Promossi e Bocciati 2007. Col senno di poi forse avrei dovuto affibbiarle un "Rimandata a Settembre", anzi... a giugno!
Vedendola dal vivo la mia opinione è cambiata? In parte sì, perché la nuova GT2 ha un aspetto mostruoso, aggressivo e letale come pochissime altre auto al mondo. Però resta il grande interrogativo che mi ero già posto a dicembre:
"Cosa dovrebbe farmi preferire una pur validissima GT2 alle avversarie dirette italiane (Superleggera e Scuderia)? Io credo nulla. Meglio una iper-corsaiola GT3, non trovate?"

La qualità delle foto non è il massimo, ma la luce diretta delle 11 del mattino non è ottimale per scattare qualcosa di buono :-)

Il tempio della velocità

Un bellissimo tributo scovato su Youtube dedicato a uno dei circuiti più ricchi di storia nel mondo dell'automobilismo, il nostro Autodromo di Monza.

JC e la Scuderia

TOP GEAR IS BACK!

E ritorna in grande, anzi grandissimo stile, con un test della fenomenale 430 Scuderia. Ovviamente a condurre le danze (o meglio, i deraponi!) c'è quel pazzoide d'un Jeremy Clarkson...

Ancora Lotus, ancora HDR (parte 2)

Ancora Lotus, ancora HDR (parte 1)

Sempre esperimenti di tecnica HDR, in arrivo un'altra carrellata...

Lotus Exige (in HDR)

Un esperimento di tecnica HDR, realizzato combinando tre diverse esposizioni con Photomatix.

Lotus Exige, Monza 08/06/08

Avvistata: 8C Competizione

Vestita di questo rosso è ancora più bella, però dal vivo sembra un po' tozza: si ha l'impressione che sia un po' troppo alta e abbia il sedere troppo corto...
O forse è perchè dopo aver oltrepassato un parcheggio pieno di Lotus qualsiasi sportiva sembra avere la fiancata alta come un camion? :-)

Elise SC Jim Clark Edition

Quarant'anni e due mesi fa moriva a Hockenheim uno dei più grandi piloti di tutti i tempi. E Lotus ha voluto commemorare Jimmy Clark con una (l'ennesima) versione speciale della Elise. La livrea riprende la mitica Type 25 dell'asso scozzese: carrozzeria verde con banda gialla e cerchi grigi/neri.
Chicche estetiche a parte si tratta di fatto di una Elise SC standard, dotata del milleotto Toyota compresso e portato a 220 cavalli: tradotto in numeri significa uno zero-cento in sì e no 4 secondi e mezzo.
Sono previsti solo 25 esemplari, come le vittorie di Clark in F1, per questa edizione della sempreverde (in questo caso nel vero senso del termine) sportiva britannica per eccellenza: chi vuole accaparrarsela è meglio che inizi a firmare un assegno da 50mila euro, soldo più, soldo meno.
Bellissima, ma io fra le special preferisco questa.