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lunedì 6 ottobre 2008

Hanno castrato il toro

Il titolo è eloquente, le foto lo sono ancor di più. Fosse almeno bella la modella...
La misteriosa concept Lamborghini si è finalmente rivelata dopo l'odiosa invasione di teaser: è una berlina. Già, una berlina, non coupè a quattro porte, che trovo una classificazione ossimorica quanto i tradizionali cavoli a merenda. Motore anteriore V10 da 560 cavalli, trazione integrale e quattro posti degni di tale nome potrebbero essere ingredienti interessanti per una berlina ad alte prestazioni: per una Jaguar, o per una Maserati, senza dubbio.
Ma... fermi un attimo, qui stiamo parlando della casa che ha sfornato opere d'arte come la Miura, la Countach o la Reventon, di un marchio che ha fatto della natura estrema e selvaggia dei suoi prodotti una vera e propria bandiera. The raging bull, il toro incazzato: è l'anima di ogni Lamborghini. Si dice che le Lambo, se non riescono a ucciderti, tenteranno di farti ridurti allo stremo delle forze in qualunque modo possibile; se sia verità o leggenda metropolitana non ci è dato a sapere, sta di fatto che il DNA dei gioielli di Sant'Agata è tradizionalmente tutt'altro che pacifico o poco bellicoso. Fatte queste indubbie premesse, risulta difficile digerire una simile proposta da parte di una casa automobilistica così anticonformista e spaccona. Una berlina Lambo, puzza quasi di eresia: cosa direbbe il buon Ferruccio? Diavolo, fosse almeno bella! Precisiamo, orripilante non è di certo, ma a parer mio il tipico stile Lamborghini fatto di spigoli accentuati e linee tese mal si coniuga con le tradizionali caratteristiche di una vettura a quattro porte: il risultato è contrastante, sembra quasi che una Murcielago si sia accoppiata con una A8.
Attenzione perchè lo shock potrebbe non terminare qui: dobbiamo forse menzionare un certo V12 TDI che aspetta da qualche parte in un capannone di Ingolstadt?
Che Dio abbia pietà di noi...

Liberamente ispirato ad un articolo di Triplesix, foto da Autoblog.com

venerdì 19 settembre 2008

Timido Toro [aggiornato 22/09]

Odio i teaser.
Quel solito "vedo non vedo" che ti obbliga a scrutare ogni pixel delle immagini per analizzare ogni singolo, insignificante particolare e magari trarne qualche piccolo indizio.
Odio soprattutto i teaser con la data di scadenza: quelli che sono accompagnati da un qualche genere di laconica frase apocalittica e da quattro cifre che indicano in modo inequivocabile un giorno e un mese; quelli che al fastidio del "vedo non vedo" aggiungono lo strazio della spasmodica attesa. Sì, era più bello quando ti sbattevano in faccia all'improvviso foto e dati ufficiali proprio nel momento in cui non te lo saresti mai aspettato.
Ma poi ci sono anche i teaser "propriamente detti", che rispecchiano appieno i vari significati insiti nel termine stesso teaser: provocatore, rompicapo, presa in giro. Proprio come questo: due immaginette, "It's not just a new Lamborghini: it's a new world" e "1° Ottobre 2008". Basta, tutto qui. Questo è quello che ci è dato a sapere, più non dimandare! Nemmeno un piccolo indizio, una voce, un suggerimento sul modello che si potrebbe nascondere dietro un cerchio e un tubo di scarico. Le ipotesi a riguardo si sprecano: che sia una Murcielago SV, alleggerita e potenziata? Una grossa coupé stile Espada? Una berlinona sulla scia di Panamera e di Aston Rapide? Una erede della Urraco nata per infastidire Maserati Granturismo e la nuova Ferrari California? Una hypercar in stile Reventon? E se possiamo non troppo tranquillamente escludere la prima idea (la silhouette del modello della prima foto non sembra quella di una Murcielago), tutte le altre restano possibili. Non ci resta altro da fare se non attendere il 1° ottobre.
Dannati teaser!

via: Gearbox

UPDATE 22/09

Secondo Worldcarfans la nuova Lambo sarà una berlina-coupé (la denominazione "coupè a quattro porte" mi piace poco) e si chiamerà Urus. Dobbiamo iniziare a preoccuparci?

martedì 27 febbraio 2007

Gallardo Superleggera

Il mio cuore palpita per il Cavallino Rampante, questa non è certo una novità. Ma di fronte a una vettura di cotanta bellezza anche il ferrarista più incallito deve togliersi il cappello e inchinarsi di fronte alla maestosità di una tale divinità scesa in terra. La casa del Toro ha messo a dieta il piccolo vitello di casa e gli ha fornito qualche integratore alimentare per renderlo più performante. In altre parole: cento chili in meno e una decina di cavallucci in più rispetto alla Gallardo standard. I cinquecentotrenta cavalli del poderoso V10 Made in Sant'Agata spingono i mille e quattrocento chilogrammi di peso dela Superleggera (questa la denominazione del bolide) a cento chilometri orari in soli tre secondi e otto decimi, con l'aiuto anche del cambio robotizzato e-gear. Quattro i colori disponibili senza sovrapprezzo (ci mancherebbe, con quello che costa): si va dai classici (per le Lambo s'intende) Giallo Midas e Arancio Borealis fino ai meno tradizionali (ma a parer mio più adatti per questa Superleggera) Grigio Telesto e Nero Noctis. Prezzo? Meglio non saperlo...

domenica 18 febbraio 2007

mercoledì 10 gennaio 2007

Welcome to Sant'Agata Bolognese

"Welcome to Sant'Agata, home of Lamborghini."
E' un mondo ancestrale dominato dal furore della natura, dove le nonne, prima di attraversare la strada, devono guardare col cannocchiale se c'è qualche Toro scatenato in arrivo (foto qui sotto) e dove i cancelli si aprono a ghigliottina (foto sotto il titolo). Strepitose, niente da aggiungere.

mercoledì 29 novembre 2006

Lambo Murciélago LP640 Roadster

Sono appena state diffuse sul web le primissime foto ufficiali della mostruosa Lamborghini Murciélago Roadster aggiornata. Come sulla sorella coupé (di cui ho già parlato tempo fa) il generoso motore vede aumentare la sua cilindrata fino a 6,5 litri e la potenza massima fino all'incredibile valore di 640 cavalli. La coppia massima si attesta invece sui 660 Nm. Questo straordinario propulsore è in grado di catapultare voi e la vettura a 100 Km/h in circa tre secondi e mezzo, per poi attenuare la sua spinta malefica una volta raggiunto sul tachimetro la cifra dei 330. Ma prestate attenzione al parrucchino quando schiacciate l'acceleratore a tavoletta: quella sorta di tettuccio in tela che vi copre la testa è omologato solo fino a 170 Km/h. Il prezzo? Ovviamente proporzionato alle prestazioni. Si vocifera qualcosa come circa 300mila euro. All'incirca come sette Lotus Elise ben accessoriate... porca miseria!!

mercoledì 22 febbraio 2006

Lambo Murciélago LP640

Sono appena state diffuse le foto ufficiali del vistoso restyling-aggiornamento della sempre bellissima (potremmo dire "bella e impossibile") Lamborghini Murciélago introdotta nel 2001. Enormi le modifiche estetiche ma succose anche quelle al propulsore, che è il mitico V12 Lamborgini da 6,2 litri che per l'occasione ha visto aumentare la sua cilindrata (ora è a 6,5!). Questo bestione sviluppa 640 CV (contro i 580 della vecchia versione) a 8000 giri al minuto, mentre la coppia crecse leggermente da 650 a 660 Nm a 6000 giri/min. Velocità massima: "solamente" (detto con tono ironico, chiaramente) oltre 330 Km/h!! Da zero a cento orari in 3,4 secondi (dichiarati), contro i 3,8 della "old". Di peso non se ne parla, ma penso che per raggiungere queste prestazioni di tutto rispetto alla Lambo abbiano dovuto fare una cura dimagrante alla belva di Sant'Agata. Nuovissimo anche l'impianto di scarico, che ora ha un solo, misterioso buco nel posteriore... Il cambio a 6 marce e la trazione integrale a giunto viscoso centrale hanno subito leggere variazioni. Esteticamente è diventata molto più aggressiva: oltre al già citato scaricone, è stato aggiunto anche un bellissimo spoiler anteriore e delle bizzare (ed enormi) minigonne ai lati. Anche la fanaleria posteriore è stata "restylingzzata", così come i cerchi (nuovi) da 19" all'anteriore e 20" al posteriore. La carrozzeria è in fibra di carbonio (tranne le portiere in acciaio), mentre il telaio non ha subito modifiche sostanziali. Come optional è possibile ordinare anche la copertura del motore in vetro, mentre di serie è prevista la tipica griglia Lambo in stile Miura. Prezzo? Quello definitivo sarà annunciato a Ginevra fra poco, ma si vocifera oltre 260.000 euro. Che dire di questo mostro? E' davvero bellissima, anche se lo scaricone centrale non mi convince più di tanto (ma aspetto il sound per giudicare), mentre lo spoiler anteriore mi fa impazzire. Anche nel colore delle foto non è male, una valida alternativa al tipico giallo Lambo o all'arancione. Certo che forse per 260.000 euro mi comprerei due auto dei miei sogni insieme....

giovedì 5 gennaio 2006

Lamborghini Miura Concept


Finalmente le foto della nuovissima Miura concept, remake della superba Lambo degli anni '60. Disegnata da Walter De Silva, appena giunto in Lamborghini come capo designer, assomiglia moltissimo alla vecchia progenitrice. Si dice che si sono fatti molti passi in avanti per quanto riguarda l'aerodinamica e la deportanza, ripulendo la linea originale del '66. Non c'è che dire, un bel tributo per i 40 anni dell'auto che ha fatto la storia della Lambo. Il debutto è previsto per il prossimo Salone di Detroit, dove si saprà qualcosa in più sulla meccanica (V8, V10, V12?) e sul prezzo (290.000 euro, 150.000, 110.000?). A me piace moltissimo, eccezion fatta per i cerchi, ma dato che è una concept di sicuro li cambieranno nella versione di serie. Anche la fanaleria posteriore non mi soddisfa. Stiamo a vedere...


giovedì 6 ottobre 2005

Video: un giro a Spa Francorchamps con Peter Kox in una Murciélago R-GT!!!

Ho recentemente scovato su un sito questo bellissimo video della Lamborghini Murcielago da corsa (o R-GT) che percorre un giro completo al circuito belga di Spa Francorchamps. Guardate come si mangia via una Radical poco dopo il rettilineo del Kemmel e ascoltate il rombo del V12 a pieni giri durante la mitica curva Eau Rouge!! Per visionarlo su YouTube, non dovete fare altro che cliccare qui.
Aggiornato Settembre 2006

mercoledì 5 ottobre 2005

Lamborghini Gallardo GT3!!!!

Reiter Engineering, il team tedesco che fa correre la Murcielago RGT nel campionato FIA/GT, sta preparando la Lamborghini Gallardo GT3, sia in versione stradale che in versione corsa (GT3R). Le principali caratteristiche estetiche sono il gigantesco alettone posteriore e nuove prese d'aria enormi dovute alla necessità di raffreddamento del V10 di questo mostro.
La versione corsa sarà in consegna a partire da inizio 2006, la stradale la seguirà qualche mese dopo. Probabilmente si affiancherà alle Ferrari 360 (o magari già le F430) N-GT e alle Porsche 911 GT3R nel campionato GT2 all'interno del FIA-GT. Intanto sbavate di fronte a queste foto sensazionali in anteprima: la notizia é stata divulgata solo questa mattina.