Spidey 3: nuovo trailer italiano

Ecco il nuovo trailer della terza avventura del ragnetto, in italiano! Niente male, davvero niente male... ma forse mi aspettavo qualcosina di più...

Honour and Glory

Bellissimo. Stupendo. Magnifico. Sublime. Capolavoro. I commenti si sprecano, inutile proseguire. Questo non é cinema. E' Sparta!

Domani pomeriggio si cena all'Inferno

Dopo averlo visto in inglese, mi appresto a guardare 300 al cinema pure in italiano, domani pomeriggio. Vedremo se il doppiaggio italiano ha fatto cilecca come spesso succede o se risulterà di buona qualità (speriamo). Tornerò con il mio scudo (o su di esso) e vi dirò la mia opinione sul film.

OBF: Porsche 996 GT3 RSR @ Spa

Dopo l'onboard della F430 GT2 (magnifico, chi se l'è perso può trovarlo in questo post), segnalo questo video dell'eterna avversaria di Stoccarda ripreso in occasione dello stesso evento, cioè la sessione di qualificazioni durante la 24hr di Spa Francorchamps del 2006. Al volante c'è il teutonico Wolfgang Kaufmann, pilota professionista vincitore di un discreto numero di gare GT: da notare il suo stile di guida che predilige rapidi e piccoli movimenti dello sterzo. E' superfluo dirvi di alzare il volume... Ma qual è la migliore? La Rossa di Maranello o la Gialla di Zuffenhausen?

Lotus Exige GT3 versione '07

Per cercare di mantenere la leadership nel British GT ottenuta lo scorso anno, Lotus Sport ha deciso in accordo con il team Cadena di affilare ulteriormente il ferro da battaglia Exige GT3. La novità sostanziale riguarda il motore: dai 285 cv della versione '06 si passa a 350 cv sviluppati dal collaudato 1.8 Toyota con compressore; inoltre la carreggiata posteriore è stata allargata per permettere l'alloggiamento di gomme più grosse e larghe e di un nuovo impianto frenante AP Racing. Assolutamente da non sottovalutare anche l'incremento in capacità del serbatoio del carburante, che raggiunge i 100 litri dai 74 della vettura della scorsa stagione. Forza Lotus, come sempre ;-)

This is Sparta

Ho visto 300 in lingua originale. Non chiedetemi dove e come, perchè non lo dirò. Il fatto è che il film (uscita in Italia programmata per questo venerdì) è esattamente all'altezza delle mie aspettative, se non di più. Sangue, battute argute e sferzanti, effetti visivi spettacolari e chi più ne ha più ne metta. Sembra di vedere le vignette del fumetto del mitico Frank Miller scorrere una a una sullo schermo, risultando un adattamento pressochè perfetto della sublime graphic novel. Speriamo solo che il doppiaggio nostrano non lo rovini: se rimane lo stesso del trailer (della faccenda ne ho parlato in questo post), allora è meglio guardarselo in inglese. Pazzia? No, questa è Sparta!

Ed è subito vittoria...

Magistrale trionfo Ferrari a Montecarlo... pardon, Melbourne! (Mazzoni docet :-D). Una bella vittoria del finnico (hat trick al debutto con la Rossa) che fa ben sperare per il campionato. Degna di nota l'ottima prestazione dell'anglocaraibico (sempre Mazzoni docet...) Hamilton, che è stato in grado di tenersi dietro le natiche per quasi tutta la gara il solito "bicampione" (SPLUFF) spagnolo. Il povero Massa, partito in ultima posizione, è riuscito ad avvinghiare un meritato e onesto sesto posto, dopo qualche sorpasso di indubbia qualità. Al solito, forza Ferrari!

Sosta vietata...

Permettetemi una sana sghignazzata :-D

Dal tramonto all'alba

Crepuscolo.
Le belve si scatenano, per una lunga caccia che durerà fino all'alba. Chi farà da preda e chi da predatore?
Lo sa il cielo, lo sa.

Le icone dell'automobile secondo Evo

Apprendo ora dalla newsletter di Evo UK che sul numero in uscita questo mese (oltremanica, of course) è presente un bell'articolo di gruppo dal glorioso titolo "Ten Greatest Icons". Dieci auto simbolo della storia automobilistica, scelte dai lettori attraverso un sondaggio, si sfidano nelle selvagge campagne dello Yorkshire in un test imperdibile e senza eguali. Ecco uno scarno elenco, arricchito dalle mie solite considerazioni personali, delle Dieci elette che si scontreranno al'arma bianca senza pudore alcuno: McLaren F1 (poteva forse mancare?), Ferrari F40 (l'apoteosi del concetto di auto da corsa stradale), Pagani Zonda C12S (l'esotica supercar di San Cesario sul Panaro), Lancia Delta Integrale (un mito dei rally di sangue italico!), Bugatti Veyron (scelta discutibile ma obbligata), Honda NSX-R (auto dell'anno 2002 secondo Evo), Honda Integra Type R (brillante sportiva nipponica a trazione anteriore), Nissan Skyline R34 (l'unica, vera, inimitabile supercar orientale) e, per chiudere in bellezza, la Porsche 997 GT3 in compagnia della "nonnina" Carrera 2.7 RS del '73. Chi la spunterà? Il mio parziale quanto insignificante voto andrebbe ad una certa Rossa...

La livrea della 908

Eccola qui la livrea definitiva della "nasona naftona" Peugeot 908 che sfiderà la R10 alla Sarthe quest'anno. Ne ho già parlato in questo intervento e devo dire che color nero opaco mi faceva un altro effetto (migliore, a dire il vero). Sarà...

La Superleggera a Ginevra

Ehi, ma cosa ci fa questa avvenente signorina di fronte alla mia auto?

foto da MotorAuthority

Nuova BMW M3 "Coupè"

Per essere bella è bella, niente da dire. Peccato che più che una vera coupè sembri una berlina mutilata, con due porte amputate. E i particolari che dovrebbero renderla più estrema sono un po' troppo tuning per i miei gusti. Degno di nota invece il tetto in fibra di carbonio a vista, sperando che venga conservato anche sulla versione definitiva. Sulle qualità dinamiche non c'è nessuna discussione da fare (stiamo pur sempre parlando di una M3), ma devo dire che con quei soldi (che non sono pochi) mi prenderei ben altro...

Lotus Europa S Luxury Touring Pack

La GT by Lotus si fa più lussuosa montando questo Luxury Touring Pack: interni più curati, con soffice pelle a quattro strati color cioccolato praticamente dappertutto. All'esterno invece la parte in plastica che circonda i fari anteriori è dipinta nel colore della carrozzeria, così come le prese d'aria laterali e la griglia sopra il portellone. Le griglie del radiatore anteriore e quelle sotto i fari posteriori sono ora color argento. Se prima le finiture erano un (relativo) difetto dell'Europa S, ora potrà battersi ad armi pari con le più lussuose (e pesanti) avversarie. Le qualità dinamiche invece erano e rimangono al top.
EDIT: unica nota di demerito quel pomello del cambio che sembra un Chupa Chups :-D

Lotus 2-Eleven

Come svegliarsi alle sei di mattina e iniziare la giornata con una notizia da libidine. Ecco finalmente la versione definitiva della Circuit Car (della quale ho già parlato tempo fa), ora chiamata 2-Eleven, un evidente richiamo alla Lotus Eleven che tanto vinse in pista negli anni '50 e che ora è riprodotta come replica dalla Westfield. Ogni commento è superfluo, mi limito a citare i dati tecnici e le prestazioni: 1,8 litri con compressore e intercooler da 252 cavalli (mamma mia...), 670 Kg di peso (200 in meno delle sorellastre Elise e Exige!) per una velocità massima di 250 Km/h e un'accelerazione da 0 a 100 in 3 secondi e 9 decimi. Da ictus!!